Finie la galère quotidienne qu’on dû supporter les 6 000 usagers qui empruntent chaque jour le TER à Thionville. Lundi a été inauguré après un an de travaux le nouveau parvis de la gare SNCF. Baptisé « Jean Moulin », le nouvel espace a coûté 11 millions d’euros.

C’est une véritable métamorphose que connaît le quartier gare coincé entre la Moselle, le Pont des Alliés emprunté chaque jour par plus de 40 000 personnes et le Centre Culturel Jacques Brel. Après le lourd chantier de la Cour des Capucins en centre-ville, la municipalité de Bertrand Mertz s’est attaquée à un dossier urgent et sensible. L’île qui accueille la gare SNCF est plutôt sinistrée. Des commerces absents, une gare isolée du centre à contrario de ses cousines de Metz ou Nancy. Le quartier avait donc besoin d’un grand lifting. Un coup de pinceau qui a duré douze mois au lieu des quinze annoncés. Les usagers du train peuvent désormais souffler, les engins de chantier ayant laissé place à des espaces piétons et des pistes cyclables agrandies. C’était l’occasion lundi matin pour le maire de présenter son nouvel équipement multimodal.

Quatre TGV de retard…

Crédit Photo : Jérome Moureau | LOR'Actu.fr 

Des travaux engagés en janvier 2011 et qui s’achèvent un an plus tard. Finalement la gare est livrée avec trois mois d’avance sur le calendrier prévu. Mais il est lancé avec quatre ans de retard sur celui du train à grande vitesse qui a pris ses quartiers en 2007 à Thionville. La gare a donc quatre TGV de retard. Ce lancement a été freiné par le budget qui n’avait pas été bouclé à temps. « Le retard à l'obtention des crédits européens (fonds FEDER) n'a pas permis de démarrer les travaux avant les précédentes élections municipales en 2008 » note l’opposition municipale dans un communiqué. La droite thionvilloise n’est pas satisfaite du résultat et le fait savoir. « Quelle déception de constater la finition du projet initial: un simple aménagement de la place de la Gare avec, des difficultés de circulation et de stationnement, de nombreux usagers s'en plaignent déjà, ce qui est quand même un comble pour ce qui devait être un des points d'ancrage principal de la ville de Thionville. » commente Pierre Cuny, conseiller municipal d’opposition. Enfin l’attractivité du quartier plutôt faible « Autour de la gare doivent se développer un quartier économique, l'extension de l'université et des logements locatifs. » espère-t-il.

Le chantier en chiffres :

11 700 000 €,coût total du projet (dont 175 000 € du Syndicat Mixte Intercommunal des Transports Urbains, 220 000 € de Gares & Connexions, 586 000 € de la Communauté d'agglomération Portes de France Thionville, 620 000 € par la Région Lorraine, 569 000 € par le CPER - Région Lorraine, 1 900 000 € par CPER – Etat, 2 400 000 € par FEDER (UE) et 5 300 000 € de la ville de Thionville.

0 accident du travail constaté,

35 personnes en permanence sur le chantier pendant 10 mois,

55 000 heures de travail comptabilisées,

2 600 m2 de pavés posés à la main,

8 100 m2 de dalles granitées installées,

10 000 m3 de terrassement,

66 avaloirs d’évacuation des eaux de pluie posés et raccordés,

1 local taxi créé,

300 potelets mis en place,

1 abri pour 84 vélos en libre accès,

1 800 m2 d’espaces verts retraités, 53 arbres existant conservés et 274 arbres plantés.