133 millions d’euros, c’est la somme qui va être consacrée au grand chantier de rénovation de la gare SNCF de Metz. C’est hier que la SNCF et Réseau Ferré de France ont lancé le coup d’envoi de deux ans de changement.

La SNCF prévient d’emblée : des retards seront occasionnés à cause des travaux en gare de Metz jusqu’en 2015 puisque la vitesse des trains sera réduite. Mais pas de panique, le personnel de bord ainsi que les cheminots vont tenter de minimiser l’impact sur le trafic.

Ces travaux de rénovation auxquels participent également l’Etat et la Région Lorraine vont s’étaler jusqu’en mars 2015. Objectif : accueillir 35% de trafic ferroviaire et donc plus de passagers sur les quais de la gare de Metz. En tout, deux nouveaux quais vont venir enrichir les dix déjà en service. Par ailleurs de nouveaux aiguillages informatiques ainsi qu’une nouvelle signalisation vont être mis en place par RFF. Les départs et arrivées des trains seront par ailleurs plus rapides en gare puisque la vitesse d’approche des TER et TGV va être doublée. 60 kilomètres/h au lieu de 30.

Une explosion du trafic

EN DIX ANS, IL A AUGMENTE DE 54%

Vue aérienne du noeud ferroviaire de la gare SNCF de Metz. Photo : INA

Avec 54% d’augmentation du trafic en dix ans, la SNCF est confrontée à une saturation des espaces. En heure de pointe, la gare de Metz est le métro parisien. Au total 150 personnes vont travailler sur ce chantier à l’ampleur titanesque comparable à la rénovation de la gare de Luxembourg selon la SNCF.

Vient s’ajouter à cela, l’ouverture du second passage souterrain vers le quartier Sablon pour un investissement de 4,5 millions d’euros inauguré lors de la Nuit Blanche le 5 octobre dernier. Ce nouveau souterrain s’inscrit dans le cadre de la redynamisation de la gare et de la création du quartier de l’Amphithéâtre. Grâce à ce passage, les clients de la SNCF peuvent accéder à Pompidou et aux Arènes plus rapidement sans devoir passer par le hall principal de la gare et rejoindre le couloir principal.