Quel succès ! Depuis son lancement en 2007, il y a 5 ans le TGV Est a séduit parisiens et lorrains. Relier la capitale en 1h30 c’est possible et découvrir Metz et Nancy depuis Paris en prenant le train, possible aussi. La desserte LGV a considérablement bousculé les habitudes, donné naissance à de nombreux projets. C’est aussi une réussite commerciale.

« C’est un succès commercial. Nous avons atteint en deux ans au lieu de trois les objectifs que nous nous étions fixés » affirme le directeur commercial TGV à la SNCF, David Potier. Au total 12 millions de voyageurs – particuliers ou professionnels empruntent chaque année la ligne TGV Est. Depuis le lancement, c’est 60 millions de personnes qui ont profité de la rapidité des rames.  La majorité étant à destination de Paris. Les deux premiers trains du matin affichent complet. Les décideurs, cols blancs et autres personnalités politiques qui rejoignent Paris depuis la Lorraine ou la Champagne-Ardenne sont nombreux et occupent la majorité des sièges en semaine. « Le taux d’occupation moyen est de 70 à 75% » confie la SNCF. Un score plutôt bon… mais les rames en cours de journée restent plutôt vides. En effet le taux d’occupation est très inférieur à la moyenne nationale. Les clients prenant surtout le train le matin et le soir, délaissant la journée au profit de leurs activités professionnelles ou loisirs.

La ponctualité, priorité absolue de la clientèle est plutôt satisfaisante. Au-delà des 90% assurément. « Les retards sont surtout liés à des évènements extérieurs tels que les suicides sur voie ou des travaux lancés sur le réseau ». Impossible de les maîtriser selon la SNCF. Bref, pas plus de 5 minutes de retard en moyenne. Au-delà de la ponctualité parfois critiquée, c’est surtout l’addition qui est vivement attaquée par les clients et abonnés. Le prix du billet peut varier du simple au triple pour le même voyage. De 50 euros à 80 euros pour certains voyages entre Paris et Metz par exemple pour un aller. Comptez le même prix pour le retour le jour-même ou le lendemain. Mais les prix ne semblent pas rebuter les clients. En 2011, la fréquentation a augmenté de 18% par rapport à l’année de lancement en 2007…

En 2016, relier la Moselle à Strasbourg en TGV

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« Le montant est lié à la charge d'exploitation », précise Christian Durr, le directeur commercial de la LGV-Est. On a mis au point une politique de petits prix, mais la difficulté est de remplir les trains en période creuse. Pour le faire, on propose de très bons tarifs » affirme-t-il. Mais pas de billets à 25 euros… seuls les Marne-la-Vallée-Marseille ou encore Marne-la-Vallée-Montpelier. Le projet ne concerne pas l’Est de la France…

En plus de de pouvoir rejoindre la région parisienne (Paris et sa banlieue, dont Disneyland Paris notamment) beaucoup plus rapidement, la Lorraine s’est ouverte à l’Ile de France. L’arrivée du TGV a permis à de nombreuses entreprises de décrocher de nouveaux clients et partenaires du côté de Paris. L’attractivité touristique s’en porte mieux aussi. Pompidou-Metz en a largement bénéficié et a beaucoup misé sur ses accords avec la SNCF. Les hôtels et restaurants accueillent de plus en plus de parisiens pour la journée ou un court séjour. « C’est toute l’économie messine et même la région Lorraine qui a bénéficié de l’effet TGV » assure Dominique Gros, maire de Metz qui se réjouit de l’effet grande-vitesse. A Nancy aussi, ou Thionville qui accueille une desserte TGV. Seul Longwy sera orphelin de la LGV. « Trop cher » a tranché la compagnie de transport.

Côté projets, la SNCF s’affaire sur la deuxième phase de la LGV Est européenne. En décembre prochain de nouvelles rames Euroduplex (deux niveaux), sur les Paris-Strasbourg-Stuttgart vont arriver. La mise en service de la deuxième phase de la LGV qui reliera la Moselle au Bas-Rhin, en Alsace. L’objectif est simple : relier les grandes capitales européennes Bruxelles, Luxembourg avec Strasbourg et positionner l’Alsace et le réseau français en véritable synapse à grande vitesse au cœur de l’Europe. Au total pour 106 kilomètres de voies, l’investissement est de 2,01 milliards d’euros.